\u00dclemistel T1 kaubanduskeskuse naabruses k\u00e4ib kibe ehitustegevus. Aastaks 2028 peab seal valmina gigantne Rail Baltica terminal, mis ametliku kodulehe v\u00e4itel saab Baltimaid L\u00e4\u00e4ne- ja L\u00f5una-Euroopaga \u00fchendava kiire raudtee\u00fchenduse alguspunktiks, aga ka Tallinna \u00fchistranspordis\u00f5lmeks ja t\u00f5mbekeskuseks. Terminalis lubatakse integreerida erinevad transpordiliigid, p\u00f5nev avalik ruum ja \u00e4ripinnad.
Muidugi on tore lugeda taolisi mega\u00e4gedaid lubadusi, ent milline saab olema terminali t\u00f5eline tulevik, kui raudtee\u00fchenduse valmimine venib, millele viitavad nii mitmedki m\u00e4rgid, ning ka \u00e4ripindade osas n\u00e4ikse Tallinnas hakkavat pakkumine n\u00f5udlust \u00fcletama, nagu kinnitab T1 kaubanduskeskuse seni k\u00fcllaltki heitlikult kulgenud tegevus. Kas t\u00f5esti v\u00f5ime m\u00f5ne aasta p\u00e4rast imetleda t\u00fchjana seisvat terminali, mille p\u00fcstitamiseks on kulutatud sadu miljoneid? Et seda ei juhtuks, on meie tublid ametnikud alustanud juba ettevalmistusi, sulgemaks kesklinnas m\u00f5nusaid reisiv\u00f5imalusi pakkuv bussijaam ning tuua nui neljaks bussireisijad, keda aastas on v\u00e4hemalt kolm miljonit, \u00dclemiste terminali. Siis on ju hea \u00f6elda, et ei ehitanud me seda Rail Baltica superh\u00fcper jaama asjata. Seal tegutseb Tallinna bussijaam.
Muidugi on kesklinnas asuva bussijaama sulgemisplaanide n\u00e4ol tegemist totra asendustegevusega, millel pole midagi \u00fchist inimeste soovidega, kuid ministeeriumite ja Tallinna linna ametnikest ning raudteefirma esindajatest koosnevat bussijaama uude asukohta kolimise t\u00f6\u00f6gruppi see ei morjenda. Kui bussijaam tuleb Rail Baltica terminali viia, siis t\u00e4hendab tuleb, mis siis, et vastavalt Kantar Emori uuringule on 90% Tallinna bussijaama kasutajatest selle praeguse asukohaga rahul just seet\u00f5ttu, et jaam asub kesklinnas. \u00dclej\u00e4\u00e4nud 10% soovisid, et bussijaam oleks s\u00fcdalinnale veelgi l\u00e4hemal. Ja n\u00fc\u00fcd koguneb seltskond, kuhu ei kuulu \u00fchtegi bussitranspordiga seotud inimest ja annab teada, et rahva mugavusele m\u00f5eldes, viime bussijaama kaks kilomeetrit linnas\u00fcdamest kaugemale. Kus on siin loogika, aus m\u00e4ng ja arvestamine nn 15 minuti linna p\u00f5him\u00f5tetega? Pigem v\u00f5iks bussijaama p\u00e4rap\u00f5rgusse k\u00fc\u00fcditamise asemel m\u00f5elda, kas poleks nii m\u00fcrareostusele kui ohutusele m\u00f5eldes otstarbekas lennujaam linna s\u00fcdamest kaugemale viia?
Rail Baltica on nagu kont br\u00fcsseliitide ja neile truude ametnike kurgus ning selle nimel, et p\u00f5hjendada miljardite r\u00f6\u00f6baste alusesse muldkehasse ning tarbetust gigantomaaniast s\u00fcndinud ehitistesse tampimist, ollakse valmis igaks trikiks, \u00f5igustamaks \u00f5hku t\u00e4is megaprojekti otstarbekust.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00dclemistel T1 kaubanduskeskuse naabruses k\u00e4ib kibe ehitustegevus. Aastaks 2028 peab seal valmina gigantne Rail Baltica terminal, mis ametliku kodulehe v\u00e4itel saab Baltimaid L\u00e4\u00e4ne- ja L\u00f5una-Euroopaga \u00fchendava kiire raudtee\u00fchenduse alguspunktiks, aga…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":1358,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_eb_attr":"","footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-1658","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-arvamus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.uudistekeskus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.uudistekeskus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.uudistekeskus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uudistekeskus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uudistekeskus.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1658"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.uudistekeskus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1658\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1659,"href":"https:\/\/www.uudistekeskus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1658\/revisions\/1659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uudistekeskus.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.uudistekeskus.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uudistekeskus.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.uudistekeskus.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}